Малый ракетный корабль «Шторм» сошёл со стапелей АСЗ в день 90-летия предприятия
1 июля Амурский судостроительный завод встретил своё 90-летие не праздничным банкетом, а конкретным результатом: в этот день на воду спустили малый ракетный корабль «Шторм» проекта 22800. Для предприятия - символичный подарок самому себе. Для Тихоокеанского флота - очередное пополнение ударной группировки.
Третий «Каракурт» с берегов Амура
«Шторм» - третий корабль серии, которую АСЗ строит по проекту конструкторского бюро «Алмаз». Заложили его в июле 2020 года, и вот спустя пять лет корпус оказался на воде. Спуск провели с помощью понтона-дока «Амурец» - он сам по себе продукт внутренней программы ОСК по восстановлению доковых мощностей на Дальнем Востоке. Теперь «Шторм» встанет к достроечному пирсу: предстоит насыщение оборудованием, испытания, сдача.
Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина, поздравив коллектив с юбилеем, не стал ограничиваться протокольными словами. «Боевой путь флота и трудовой путь завода неразрывны», - подчеркнул он, и в этих словах куда больше смысла, чем кажется на первый взгляд: именно АСЗ на протяжении десятилетий обеспечивает Тихоокеанский флот боевыми единицами, которые строить на европейской части страны попросту нелогично.
Что умеет «Каракурт»
Проект 22800, известный под шифром «Каракурт», - корабль третьего ранга, заточенный под ближнюю морскую зону. Небольшой, манёвренный, но с очень неприятным «жалом». Именно корабли этого типа в последние годы активно применяют в качестве носителей крылатых ракет семейства «Калибр» - оружия, дальность и точность которого давно не нуждаются в дополнительных комментариях.
- Ударное вооружение - ракетный комплекс с «Калибрами»
- Противовоздушная оборона - зенитный ракетно-артиллерийский комплекс
- Системы боевого управления, обнаружения и целеуказания
- Назначение - боевые действия в ближней морской зоне и задачи мирного времени
Серийное строительство «Каракуртов» распределено между несколькими верфями страны, однако именно амурская площадка закрывает потребности Тихоокеанского флота. Логика проста: везти готовый корабль с Балтики или Чёрного моря на Дальний Восток - затея долгая и дорогостоящая. Строить на месте - куда разумнее.
90 лет в строю
Амурский судостроительный завод основан в 1932 году. За девять десятилетий через его стапели прошли подводные лодки, надводные корабли, гражданские суда. Предприятие пережило и советский расцвет, и тяжёлые девяностые, и постепенное восстановление в рамках госпрограмм. Сегодня АСЗ входит в периметр Объединённой судостроительной корпорации и остаётся ключевым судостроительным узлом на Дальнем Востоке. Спуск «Шторма» в юбилейный день - не случайное совпадение. Это управленческое решение, которое говорит само за себя.
